Weekend Warriors

przez **Brunner** » 27 lip 2010, o 22:01

Uff, bo już myślałem ze gorzej ze mną:) A co do koloru to rzeczywiście taki jasna cegła palona:) choć tu na zdjęciu jest czerwień, ale to może przekłamanie i niedoskonałość ówczesnej fotografii i zła kalibracja kolorów w moim monitorze:)

EDIT:
Też to kiedyś dawno widziałem chyba właśnie na jakimś pudełku od modelu, to myślałem że to, albo producent zaszalał z ze swoją wizją malowania:) albo to było do latania przy zachodzie słońca, heh

przez **Lolo** » 27 lip 2010, o 22:33

Ja znam tę maszynę z czasów, kiedy jeszcze nie było neta na świecie :) Może na pudełku od modela z RFN-u były przekłamane kolory i mi ten róż w głowie został. To był 1:32 Revella. Teraz od paru lat w szafie leży D9 Tamiyi i Ta 152 Italieri oba 1:48, ale czasu i zaparcia nima :)

Tamtego 1:32 nie zrobiłem w wersji z Die Würger-Staffela, więc RLM-a nie sprawdzałem, a u kumpla wyglądał na taki trochę lila.

Zresztą nieważne :)

przez **yamnick** » 28 lip 2010, o 07:35

Co do koloru dolnej części samolotu to wśród "znawców tematu" toczy się odwieczna dyskusja czy wszystkie były czerwone czy niektóre też czarne i każdy ma dowody na poparcie swojej tezy. Czerwony to powinien być RLM23 oczywiście ale pod koniec wojny standardy nie były jużtak ściśle przestrzegane wię mógłby to być dowolny inny odcień.

Twoja kolej Lolo.

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 12:33

Dyskusja jest o tyle problematyczna, bo malowanie nie było przepisowe i było efektem oddolnej incjatywy pilotów, którzy obawiali się, że własny flak im dupe odstrzeli :)

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 12:52

Pytanie: oto zdjęcie maszyny (z podpowiedzią).

-co to za maszyna?
-do jakiej jednostki należała?
-jakie było przeznaczenie tej jednostki?
-dla hardcorów: jaki był jej związek operacją wyżej Mickey Mouse?

Obrazek

przez **Karczoch** » 28 lip 2010, o 13:02

Fieseler Fi 103r (Reichenberg) znany bardziej jako V-1 Latająca Bomba
Leonidas Squadron
misje samobójcze
a związek to Otto Skorzeny który był jednym z pomysłodawców utworzenia tej jednostki drugim był Hajo Herrmann. Poparcia tej inicjatywie udzieliła również wspominana już tu wcześniej Hanna Reitsch.

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 13:18

....która zresztą oblatała prototyp tej latajacej trumny :) Wielu komandosów Skorzennego zgłosiło sie także do pilotowania latających bomb załogowych tego typu.

Leonidas był częścią KG200, ciekawa jednostka BTW...

Karczoch- zadajesz :)

przez **yamnick** » 28 lip 2010, o 13:25

Pilot Reichenberga teoretycznie miał szanse opuszczenie atego hm... samolotu, posiadał nawet spadochron (więc nie była to z definicji misja samobójcza jak w przypadku japońskiego Okha/Baka) ale praktycznie wysiadanie z kabiny mając za plecami wlot silnika pulsacyjnego nie mogło się skończyć dobrze ;)

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 13:30

Niemniej jednak przyjęci do Leonidasa podpisywali specjalne oświadczenie ze zgodą na wziecie udziału w locie w jedną stronę.

przez **Karczoch** » 28 lip 2010, o 13:43

No dobra to wracamy pod wodę.
Jak nazywał się chyba jedyny dowódca U-bota który popełnił samobójstwo, jaki był numer boczny tego U-bota (który pojawił się już w ramach innego pytania). A żeby nie było za łatwo, to proszę podać jaki teoretyczny związek z jego śmiercią mógł mieć polski przemysł zbrojeniowy a konkretnie Fabryka Broni w Radomiu.

przez **Paweł** » 28 lip 2010, o 13:49

To juz wiadomo, że strzelił sobie z visa, albo p35(p)

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 13:55

U-505, Peter Zschech. Spanikował podczas ataku bombami głebinowymi i palnął sobie w łeb z vis-a

Co śmieśniejsze okręt przetwał atak i został odprowadzony do portu pod komendą pierwszego oficera.

przez **Wokash** » 28 lip 2010, o 13:58

Ok. mam gościa co się nazywa Fritz-Julius Lemp dowodził U-110 prawdopodobnie się zastrzeliło podczas abordażu ... niewykluczone, że ze służbowej broni członka RN... ale jeśli swoja i kojarzyć ma się z Radomiem to tylko skojarzenie z p35(p) znanym jako WiS lub VIS.
Jeśli strzelił do siebie sam to zrobił to za szybko... bo na pokładzie była nieszczęsna Enigma...
Ten?
Kuźwa po co im dawali broń? Żeby sobie w łeb strzelali?

przez **Karczoch** » 28 lip 2010, o 14:25

No i mam problem bo odpowiedziały 2 osoby, ale uznaje odpowiedź Lolo (Lola - nie wiem czy się odmienia :)) z racji tego, że pytanie składało się z 3 części a Lolo odpowiedział na 2.
Lolo - zapodajesz next question.

Wokah - co do Lempa to zdania są podzielone, albo się utopił, albo go zastrzelili, albo popełnił samobójstwo przez utopienie. Niemniej Lemp chciał się jeszcze jakoś wykazać i płynął z powrotem na okręt bo zorientował się że nie wybuchły ładunki które miały go zatopić, Zschech się po prostu załamał a poza tym był ponoć nielubiany i agresywny wobec załogi zapewne przez swoje niespełnione ambicje bo udało mu się zatopić tylko jeden okręt.
A co VIS-ów w Krigsmarine to tu jest ciekawy artykulik - http://www.vis.zamosc.pl/stronavis/vis/kriegsmarine.htm

przez **Wokash** » 28 lip 2010, o 14:45

Co do zatapiania U110 to problem jest tego typu, że przynajmniej ja spotkałem się nie z ładunkami co to miały go zatopić, a zaworami dennymi, które miały być otwarte, a jakoś się nie otworzyły...

przez **Karczoch** » 28 lip 2010, o 15:06

Ja się podparłem tymi informacjami - Lemp was not among the 34 survivors rescued by the Allied vessels, and one account of his fate has him swimming back to the submarine when he realized that the scuttling charges were not going to detonate and either being shot and killed by the boarding party or drowning in the icy water. After the war the Germans claimed that Lemp had been shot in the water, either by sub-lieutenant Balme's boarding party from HMS Bulldog or from the Bulldog. Balme, however, assured German journalists that no shot had been fired at any time by his party. Joe Baker-Cresswell, commander of the Bulldog, also denied that Lemp had been shot, and the official British explanation remains that Lemp committed suicide by drowning when he realized the consequences of his failure.
Czyli może ładunki były założone na zaworach.

przez **Wokash** » 28 lip 2010, o 15:17

Ja zaś tym...

Eskortowce wykryły U-110 i obrzuciły go bombami głębinowymi, które spowodowały dość poważne uszkodzenie - U-Boot niesopdziewanie wyszedł na powierzchnię, gdzie zajęły się nim niszczyciele. Lemp wydał rozkaz opuszczenia okrętu. Chwilę wcześniej krzyknął by otworzono zawory, co spowodowałoby samozatonięcie okrętu. Zawory pozostały zamknięte, pomimo żarliwych zapewnień mechanika o wykonaniu rozkazu.
Załoga w panice zaczęła wychodzić na powierzchnię, nikt jednak nie pomyślał o wyrzuceniu za burtę Enigmy czy tajnych dokumentów. Lemp i Eichelborn (mechanik) byli ostatnimi, którzy opuścili U-110. Kiedy znajdowali się już poza okrętem z przerażeniem stwierdzili, że U-110 nie ma najmniejszego zamiaru tonąć! Lemp postanowił płynąć z powrotem na pokład. Co działo się z nim dalej, pozostaje nadal kwestią sporną: niektórzy twierdzą, że zginął od kuli Anglika, niektórzy - że w akcie desperacji popełnił samobójstwo. (i na to Admiralicja znalazła rozwiązanie: stwierdzono, że Lemp po prostu utonął).

Prawda jest taka, że jak Brytole chcą zamotać fakty to robią to mistrzowsko... nie darmo 007 jest Agentem JKM... [emot]

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 17:30

No dobra- wyłazimy z odmętów i idziemy znów polatać.

Godłem tej jednostki był bajkowy mistrz mitomanów, siedzący okrakiem na pocisku artyleryjskim, a jej piloci przez kolegów ,,z branży" przezywani byli straceńcami.

-Co to za jednostka?
-Na jakich maszynach latała?
-Dlaczego ich stroje służbowe rózniły się od tradycyjnych?

Jeśli za trudne, to bedą podpowiedzi, ale za każdym razem jak myślę, że trudne, to po 5 minutach ktoś udziela odpowiedzi. Za dobrzy jesteście (emot)

przez **DUZY** » 28 lip 2010, o 18:09

Tym razem po 40 min (mam nadzieję, że o to chodziło ;-) )
Dla tych co się nie chce czytać poniższego tekstu :-P:
- Erprobungskommando 16.
– Me 163 Komet
- Kombinezon kwasoodporny oprócz normalnego lotniczego

Obrazek

Himmelfahrtkommando
Gdy próby Me 163 miały się już ku końcowi, na lotnisku Bad Zwischenah koło Oldenburga sformowano ściśle tajną specjalną eskadrę: Erprobungskommando 16. Jej zadaniem było przygotowywanie pilotów i instruktorów, a także opracowanie taktyki walki Kometami. Jej trzon stanowiła wspomniana już trójka: Späte (mianowany dowódcą), Opitz i Reitsch. Wkrótce dołączyło do nich około trzydziestu ochotników - wszyscy bez wyjątku: doświadczeni piloci, myśliwskie asy, a w przeszłości świetni piloci szybowcowi. Eskadrę przezywano Eskadrą Wniebowstąpienia (Himmelfahrtkommando), jej godłem zaś był lecący na kuli armatniej baron Munchhausen. Jak trafnie zauważył Pan Janusz Solak, którego tekstem na temat Kometa miałem zaszczyt się posiłkować: ci, co znają literaturę niemiecką, zgodzą się, że trudno o trafniejszy wybór patrona.
Szkolenie rozpoczynało się od pokazu reakcji T-Stoffu z C-Stoffem oraz oddziaływania każdej z tych cieczy na żywą (w domyśle: ludzką) tkankę. Wystarczało to, by wbić pilotom do głów, jak ostrożni muszą być. Wtedy dopiero przechodzono do właściwego treningu.

Po kilku tygodniach najlepszych pilotów dopuszczono do wykonania pierwszego prawdziwego lotu na Komecie. Oczywiście nie było możliwości startu z instruktorem na pokładzie. Ten mógł tylko dokonać demonstracji i udzielić instrukcji.

Najpierw były to loty na zwykłych szybowcach typu Habicht, każdy kolejny odbywał się jednak na płatowcu z krótszymi skrzydłami, przez co wzrastała prędkość ładowania. Szybowców używany w ostatniej fazie szkolenia przyziemiał z prędkością 100 km/h. Me 163A robił to przy 160 km/h, Me 163B zaś - przy aż 220 i to nie na podwoziu, a na płozie.
Jak zaś wyglądała procedura? Posłużmy się znów cytatem z opracowania Janusza Solaka w "Pilocie wojennym":

"Teoretycznie wszystko było banalne: po uruchomieniu silnika należało zwiększyć ciąg do maksymalnego, Me 163 przetaczał się przez niewysokie kliny pod kołami, i - trzymając drążek w położeniu neutralnym - czekać, aż wzniesie się w powietrze. Na wysokości około 10 metrów przejść do lotu [...]. Lekko pociągnąć drążek do siebie i wznosząc się pod kątem 70 - 80 stopni, cierpliwie oglądając błękitny bezmiar nieba, czekać na samoczynne wyłączenie się silnika. W tym momencie samolot powinien mieć już wysokość siedem, osiem tysięcy metrów, niewiele, jak na typowy lot Me 163, lecz nowicjuszom celowo napełniano zbiorniki do połowy. Do ostrego startu piloci, oprócz typowego ubioru lotniczego do lotów na dużej wysokości naciągali na siebie specjalny kwasoodporny kombinezon, mający ich (przynajmniej w założeniach) chronić przed skutkami kontaktu z zawartością zbiorników".

Co więcej, na Me 163 nie można było powtórzyć przyziemienia - pilot m u s i a ł od razu właściwie podejść do lądowania i raz, jeden raz, właściwie posadzić maszynę. Drugie podejście nie było możliwe, gdyż już pierwsze wykonywano z wyłączonym silnikiem, niemożliwym do uruchomienia w powietrzu. Takich rygorystycznie "okołośmiertnych" warunków nie stawiał pilotowi żaden inny samolot, wcześniej, ani później. Codziennie trenowano też w komorze niskociśnieniowej, przygotowującej do lotów na bardzo dużych pułapach, a także do nurkowania z nich.

Wreszcie przychodziła pora na prawdziwe lądowania prawdziwym Kometem. Oczywiście najpierw dokonywano ich na samolocie z opróżnionymi zbiornikami, wyciąganym w powietrze przez Me 110. Lądowanie po "normalnym" locie było jednak identyczne - Me 163 tak czy inaczej musiał lądować z pustymi zbiornikami.

Źródło: http://www.konflikty.pl/a,259-2,Lotnict ... Komet.html

przez **Lolo** » 28 lip 2010, o 21:30

Jawohl :) Zadajesz...

przez **DUZY** » 29 lip 2010, o 10:49

Proszę bardzo.
Na dole dwie współczesne fotografie na których widać charakterystyczne pozostałości pewnej konstrukcji. Do czego służyła?
Pytanie pomocnicze, co ma z tym wspólnego ta gadzina:
Obrazek

przez **Lolo** » 29 lip 2010, o 11:12

To są podstawy wyrzutni Bachem Ba 349 Natter a.k.a Viper.

Natter był hybrydą przeciwlotniczego pocisku kierowanego i myśliwca rakietowego. Jego wstępna faza lotu przypominała start rakiety, sterowanej radiowo, następnie na określonym pułapie pilot przejmował kontrolę, odpalał zespół niekierowanych pocisków rakietowych, po czym po oddzieleniu się silnika, który jako jedyny skomplikowany i cenny moduł opadał na spadochronie. Następnie usiłował staranować wybrany cel, ratując sie skokiem ze spadochronem tuż przed kolizją...

Dodajmy, że nie zanotowano bojowego użycia i jako ciekawostkę, że jest prawdopobne, że była to pierwsza maszyna, która w locie próbnym przekroczyła prędkość dźwięku. Nie potwierdzono tej informacji, poniewaz maszyna rozbiła się z pilotem na pokładzie.

przez **DUZY** » 29 lip 2010, o 11:38

Yep... Teraz ty się męcz ;-)
BTW. Więcej problemu mam z wymyśleniem pytania niż z odpowiedziami :D

przez **Arrow** » 29 lip 2010, o 11:52

Z ciekawości zapytam, jaki jest związek z w/w gadziną? No i czekamy na LOLOPYTANIE :-)
Edit: dzięki za ekspres odpowiedź.

przez **Lolo** » 29 lip 2010, o 11:53

Viper to żmija.

przez **Lolo** » 29 lip 2010, o 12:09

Pytanie:

-Co to za dziwne wojsko? (proszę o podanie nazwy jednostki)
-Co było w niej wyjątkowego?
-Jaka była jej historia?
-Co tam robi Joe Pesci? (to oczywiście żart :)

Obrazek

przez **Karczoch** » 29 lip 2010, o 12:15

13th Waffen Mountain Division of the SS Handschar (1st Croatian)
Pierwsza niearyjska jednostka ss składająca się z muzułmanów pochodzenie chorwackiego i bośniackiego.
Zasłynęła buntem podczas szkolenia we Francji, a po powrocie na teren Jugosławii zajęła się masakrami ludności serbskiej.

Ps. ja bym powiedział, że to młody Sean Penn

przez **Lolo** » 29 lip 2010, o 12:31

Zgadza się. Na podstawie pokrętnej logiki Himmlera, dowództwo Waffen SS doszło do wniosku, że bałkańscy muzułmanie maja inne pochodzenie etniczne niz np. Turcy, więc mają prawo służyć w SS.

Mieli prawo do noszenia fezów, gwarancję poszanowania religii, oraz specjalnej diety.

Edit czytałem kiedyś, że Serbowie ,,podziekowali" za masakry tym Handscharom, którzy nie zdążyli zdezerterować, w ten sposób, że zamurowali jeńców w szybie nieczynnej kopalni.

Karczoch- zadajesz.

przez **Karczoch** » 29 lip 2010, o 12:47

O to miło, Wiesz liczy się pamięć ;)

Jak ta "broń" była potocznie nazywana?

przez **Konrad ''Owca''** » 29 lip 2010, o 13:19

Cukier.

przez **Karczoch** » 29 lip 2010, o 13:36

:)))) hehahahaha ale niestety nie

Podpowiedzią jest słowo - żółw po angielsku

przez **Fox** » 29 lip 2010, o 15:00

Nazywano to "Caccolube". Inne określenie to Turtle Egg, czyli jajo żółwia.
Zanieczyszczano tym olej doprowadzając do zniszczenia wielu elementów silnika.

przez **Karczoch** » 29 lip 2010, o 15:04

Brawo Tak jest :) - był to jeden z najpopularniejszych wymysłów OSS
Twoja kolej Lisie

przez **Fox** » 29 lip 2010, o 16:13

W sierpniu 1942 Włoskie oddziały starły się z niemal trzykrotnie liczniejszym Sowieckim wojskiem, czego skutkiem było przegonienie tych ostatnich przy względnie niewielkich stratach własnych.
Nie byłoby w tym nic nadzwyczjnego, gdyby nie rodzaj wojsk, który po raz ostatni wykorzystany w tej "bitwie".

O jaki rodzaj oddziałów chodzi i gdzie miała miejsce ta bitwa ?

przez **yamnick** » 29 lip 2010, o 16:27

Chodzi o włoską kawalerię , a konkretnie 3 Regiment Dragonów Savoia (3rd Dragoons Savoia Cavalry Regiment) który pod dowództwen pułkownika Bettoniego rozgromił Sowietów w czasie walk nad Done, na Ukrainie

"On August 24, 1942, after a day of masking movements and light skirmishing Colonel Bettoni decided a charge against the Soviet positions stood a chance of stopping them. At dawn of the next day, on a wet Ukrainian morning the regiment assembled. Mounting the charge to flying regimental flags, bugles, drawn sabers and a combined cry of hundreds of men calling “Savoia!, Savoia!” and “Caricat” (charge) the three mounted squadrons of Italians rode forward at a gallop into the Soviet lines. They transitioned through the traditional thousand year old practice of starting at a trot, then a canter then a full gallop. Supported by the dismounted 4th Squadron and the regiment’s machine gun squadron they broke the back of the 2000-strong Siberian 812th Infantry Regiment. In the victorious charge the Italians lost 40 cavalrymen (including the commander of the 4th Squadron, Captain Abba) with another 79 wounded and almost 100 precious horses but they inflicted over 150 casualties on the Soviets and captured some 900 unfortunate Siberians along with a collection of sixty mortars, artillery pieces and machine guns. The regiment, founded in 1692, by Gian Piossasco de Rossi from one of the oldest Italian noble families, won two gold medals and 54 silver medals for that day….and every old horse soldier in Valhalla shed a tear."

przez **Lolo** » 29 lip 2010, o 16:29

Pułk kawalerii SAVOIA w sile ok. 600 jeźdźców, dowodzony przez pułkownika Bettoni, wykonał szarżę przeciwko ok. 2000 żołnierzom Armii Czerwonej którzy przerwali front pomiędzy Niemiecka 6 Armia a Korpusem Włoskim. W czasie szarzy, lansjerzy włoscy zniszczyli dwa samochody pancerne. Straty pułku SAVOIA: 32 poległych.

Edit: Fak, za późno :)

przez **Fox** » 29 lip 2010, o 16:47

Correct. Yamnick, Twoja kolej.

przez **yamnick** » 29 lip 2010, o 18:16

No to Panowie, napiszcie mi proszę co wyróżnia tego Me-109 sposród tysiecy innych Messerów:

Obrazek

Proste pytanie - prosta odpowiedź :)

przez **Wokash** » 29 lip 2010, o 18:37

A tak sobie strzelę z wieczora bo nie odróżniam Gustawa od Karla... może to że były produkowany w Rumuńskich zakładach IAR?
Bo że to G lub K podejrzewam z obrysu silnika i faktu, że ma kaptur Gallanda

przez **yamnick** » 29 lip 2010, o 18:49

nie to :( Miło poczytać znawce ale ten konkretny byl naprawde wyjątkowy

przez **DUZY** » 29 lip 2010, o 19:12

Ja tam się naprawdę zupełnie nie znam, ale mnie tu ten krzyż na kadłubie mocno kanadyjski klonowy listek przypomina ;-)

Edit:
Heh, znalazłem ;-)

Obrazek

http://www.polishairforce.pl/messerschmitt.html

Cyt.:
Z pewnością jednym z najciekawszych samolotów Polskich Sił Powietrznych był pojedynczy egzemplarz Messerschmitta Bf 109, myśliwca nieustępującego swą legendą angielskiemu Spitfire'owi i przez całą wojnę - od września 1939 r. do maja 1945 r. - groźnego wroga polskich lotników. "Polski" Bf 109 (wg innej nomenklatury Me 109) był przez pewien czas w posiadaniu 318 Dywizjonu Rozpoznawczego "Gdańskiego", który w latach 1944-1945 wspomagał we Włoszech działania bojowe m.in. 2 Korpusu Polskiego.

przez **Paweł** » 29 lip 2010, o 20:50

"Liść klonu. Znak rozpoznawczy Sił Powietrznych Niepodległego Państwa Chorwackiego w latach 1944-1945"
A to jakaś ciekawostka. Raczej znana jest ta ich szachownica ale to? pierwsze słyszę.

przez **yamnick** » 29 lip 2010, o 21:13

Duźy - prosimy o pytanie .

przez **JaQbek** » 30 lip 2010, o 09:32

To jeszcze gwoli uzupełnienia:
Historia Messerschmitta Bf 109G-14/AS „czarna 4″ łączy się z polskim Dywizjonem 318. Samolot pochodził z chorwackiej 2. Jato Zrakoplovnej Luki z Zagrzebia. Na tej własnie maszynie zdezerterował Chorwat, narodnik (sierżant) Vladimir Sandner, lądując na opanowanym przez aliantów lotnisku w Falkonarze we Włoszech. Bezpośrednią przyczyną, dzięki której Messerschmitt trafił do 318 Dywizjonu, była transkacja wymienna między Janem Preihsem (pilotem 318), a żołnierzami US Army. Odprzedali oni Bf 109 Polakowi za dwie butelki bourbona. Niestety nie wiadomo, ile samolot odbył lotów w polskich barwach, ani jak długo był używany przez Polaków.

przez **DUZY** » 30 lip 2010, o 11:53

Teraz prościutkie.
Jaki związek ma ta pani z alianckim lotnictwem.
Dodam dla ułatwienia, że nie bezpośredni ;-)

przez **Wokash** » 30 lip 2010, o 12:07

Hm... było chyba już...
Mae West.
No cóż Pani była dość bogato wyposażona tu i ówdzie... zwłaszcza uwadzie... na jej cześć nazwano lotnicze kamizelki ratunkowe...
Obrazek

O to chodzi?

przez **DUZY** » 30 lip 2010, o 13:50

O, jak było to sorki... nie śledziłem wszystkich pytań... mea culpa.

Tak, oczywiście o to chodziło.

Twoja kolej.

przez **Wokash** » 30 lip 2010, o 14:02

Trochę się zaczyna z tym problem... ciekawe postaci wracają...
No to i ja wrzucę postać znaną chyba... ale jeszcze chyba o nią nikt nie pytał...

: zagadka.png (172.74 KiB) Przeglądane 16133 razy

Kim jest ten arcy sympatyczny pan?
Co i kiedy zrobił?

przez **Sarna** » 30 lip 2010, o 14:09

Simo Häyhä, snajper wszechczasów :)
505 potwierdzonych killów w konflikcie fińsko radzieckim (1939-1940).

przez **Wokash** » 30 lip 2010, o 14:15

dobrze, że nie fragów... [emot]
Te 500 coś to z karabinu snajperskiego... bo jeszcze były bodaj 2 setki z broni maszynowej...
Naturalnie dobrze.
Zapraszam.

Weekend Warriors

Kto przegląda forum